مقالات و تحقیق آماده
ارائه محصولات فایلی و دانلودی برای شما عزیزانمقالات و تحقیق آماده
ارائه محصولات فایلی و دانلودی برای شما عزیزاندانلود تحقیق ساخت فرودگاه قم
تحقیق ساخت فرودگاه قم
فرمت فایل دانلودی: .docxفرمت فایل اصلی: doc
تعداد صفحات: 221
حجم فایل: 21239 کیلوبایت
قیمت: 60000 تومان
توضیحات:
تحقیق ساخت فرودگاه قم، در قالب فایل Word.
بخشی از متن فایل:
مسافر، فرودگاه و هواپیما هر سه نیازمند یکدیگرند تا بتوانند چرخه ای مطلوب که رسیدن به هدف نهایی یعنی حمل و نقل ایمن و سریع است دست یابند . جایگاه و نقش حمل و نقل در ابعاد مختلف سیاسی اجتماعی و اقتصادی در جوامع امروزی بر کسی پوشیده نیست و فرودگاه در کنار مابقی پایانه ها از حساس ترین بازیگر این نقش هستند.
توسعه روز افزون صنعت هواپیما سازی و تمایل هر چه بیشتر در جهت صرفه جویی در زمان جابجایی افراد و کالا باعث گسترش صنعت ترابری هوایی بطور جدی گردیده است. انتقال و مبادله سریع فرهنگ و دانش چه در سطح بین المللی و چه در سطح داخل یک کشور، جهانگردی و درآمد حاصل از آن و مقاصد نظامی و دفاعی نیز علاوه بر دو مورد فوق از دلایل گسترش ترابری هوایی می باشند.
سیستم حمل و نقل هوایی بر خلاف سایر مدلهای حمل و نقل هنوز به مرحله ی نثبیت شده ای نرسیده است .
زیرا صنعت هواپیما سازی در مرحله تکوین بوده و هرلحظه انتظار ورود هواپیما جدید ،با مشخصات بهتر وجود دارد. بنابراین طراحی و محاسبه فرودگاه بگونه ای انجام شود که به بازار آمدن هواپیماهای غول پیکر جدید و یا هواپیماهای دارای خصوصیات پروازی بهتر باعث از رده خارج شدن آن نگردد.
توسعه روز افزون صنعت هواپیما سازی و تمایل هر چه بیشتر در جهت صرفه جویی در زمان جابجایی افراد و کالا باعث گسترش صنعت ترابری هوایی بطور جدی گردیده است. انتقال و مبادله سریع فرهنگ و دانش چه در سطح بین المللی و چه در سطح داخل یک کشور، جهانگردی و درآمد حاصل از آن و مقاصد نظامی و دفاعی نیز علاوه بر دو مورد فوق از دلایل گسترش ترابری هوایی می باشند.
سیستم حمل و نقل هوایی بر خلاف سایر مدلهای حمل و نقل هنوز به مرحله ی نثبیت شده ای نرسیده است .
زیرا صنعت هواپیما سازی در مرحله تکوین بوده و هرلحظه انتظار ورود هواپیما جدید ،با مشخصات بهتر وجود دارد. بنابراین طراحی و محاسبه فرودگاه بگونه ای انجام شود که به بازار آمدن هواپیماهای غول پیکر جدید و یا هواپیماهای دارای خصوصیات پروازی بهتر باعث از رده خارج شدن آن نگردد.
فهرست مطالب:
عنوان صفحه
چکیده 1
فصل اول 2
بیان مسئله 2
1-1 بیان مساله 2
1-2- اهداف تحقیق 2
1-3- در صورت داشتن هدف کاربردی بیان نام بهره وران 3
1-4- فرضیه ها یا سوالها 3
فصل دوم: 4
کلیات تحقیق 4
2-1- تاریخچه قم 4
2-1-2- وجه تسمیه 5
2-1-3- قم، شهر زیارتی 5
2-2- جغرافیای استان 5
2-2-1- توپوگرافی استان قم 6
2-2-2- اقلیم 6
2-3-آب و هوا 7
2-3-1- بارندگى 8
2-3-2- دما 8
2-4- پوشش گیاهى و جانوری 9
2-4-1-زیست بوم هاى نادر استان 9
2-4-2-زیستگاه های جانوری 9
2-5- ارتفاعات و مناطق مهم استان 10
2-5-1-نواحى کوهستانى 10
2-5-2- نواحى دشتى 11
2-5-4- نواحى مرتعى و دامنه ها 12
2- 2- منابع آب 12
2-6-1-رودخانه هاى استان قم 12
2-6-2- سدها 13
2-6-3- منابع آبهاى زیرزمینى 13
7- 2- جغرافیای انسانی 13
2-7-1- جمعیت و ترکیب جمعیتی 13
2-7-2-وضعیت اشتغال 14
2-8- جغرافیای اقتصادی 15
2-9- جغرافیای سیاسی 16
2-10-راههای ارتباطی کشوری و منطقه‌ای 16
2-11- مقدمه ای بر تکنولوژی 17
2-11-1-واژه شناسی 17
2-11-2- نیارش 17
2-11-3-مهندس 18
2-12- فلسفه تکنولوژی 18
2-13- تا ثیر تکنولوژی بر معماری 19
2-14- انقلاب صنعتی و تاثیر آن در تکنولوژی ساخت 22
2-15- تکنولوژی در معماری فضاهای حرکتی 23
فصل سوم 25
بررسی نمونه های موجود 25
3-1- فرودگاه بین المللی امام خمینی (ره) 25
3-2- فرودگاه بین المللی پکن ( پی جینگ) 28
3-3- فرودگاه استانستد اسکس انگلستان 30
فصل چهارم 32
معرفی فرودگاه و استانداردهای آن 32
4-1- اهمیت فرودگاه 32
4-2- طبقه بندی فرودگاه 33
4-2-1- فرودگاههای غیرتجاری 34
4-2-2- فرودگاههای تجاری 35
4-3- استانداردهای فرودگاه 35
4-4- طبقه بندی سازمان ایکائو 36
4-5- اجزای اصلی فرودگاه 37
4-6- وظایف اجزای فرودگاه 38
4-6-1- گذرگاه 38
4-6-2- جایگاه توقف 38
4-6-3- ساختمان ترمینال 38
4-7 ساختمانهای عملیاتی و جنبی 38
4-8- برج مراقبت و ساختمان عملیاتی 39
4-8-1- ضوابط مکانیابی برج کنترل فرودگاه 39
4-8-2- ارتفاع برج مراقبت 39
4-8-3- مساحت سطوح برج مراقبت 40
4-8-4- اطاق رادار زمینی 41
8-5- 4- اطاقهای مورد نیاز در ساختمان زیر برج مراقبت پرواز 41
4-9- ساختمان میهمانان عالیقدر(VIP و CIP ) 43
4-9-1- ساختمان VIP 43
4-9-2-ساختمان CIP 44
4-10- تسهیلات و پستهای امنیتی و انتظامی 45
4-10-1- تسهیلات امنیتی 45
4-10-2- پستهای امنیتی 45
4-10-2-1- برجکهای دیده بانی 45
4-10-2-2- باجه های بازرسی و امنیتی 46
4-11- مرکز تأسیسات مکانیکی و برقی 46
4-11-1- تعمیرگاه وسایل نقلیه موتوری 47
4-11-2- مرکز تعمیرات تأسیسات مکانیکی 47
4-12- تأسیسات سوخت رسانی 47
4-12-1- تحویل سوخت و استقرار منابع سوخت 48
4-13- تأسیسات هواشناسی 49
4-13-1- مکانیابی و ابعاد محوطه هواشناسی 49
4-14- تأسیسات و تجهیزات پشتیبانی هواپیماها در پیشگاه هواپیما 49
4-15- هتل فرودگاهی و گذری 50
4-15-1- هتل گذری 50
4-15-2- هتل فرودگاهی 51
4-16- غذا رسانی 51
4-17- مرکز فوریتهای پزشکی 53
4-18- ناحیه پارک اتومبیل‌ها 53
4-20- ساختمانهای خدماتی و باری 54
4-21- پارکینگ فرودگاه 55
4-22- تخلیه بار و بارگیری مسافران 56
4-23- منبع برق 57
4-23-1روشنایی گذرگاه 58
4-24- محل جمع آوری و دفع زباله هواپیما 58
4-25- ایستگاههای فرعی آتش نشانی 58
4-26- خدمات مربوط به هواپیمائی عمومی 59
4-27- سازه های فضایی 60
4-27-1- شبکه های تخت دو لایه و چند لایه 61
4-27-2- چلیک ها 61
4-27-3-گنبدها 61
4-27-4- شبکه های زین اسبی 62
4-28- مزایای استفاده از سازه های فضایی 63
4-29- مدول سازه 66
فصل پنجم 67
طراحی فرودگاه 67
5-1- طراحی فرودگاه 67
5-1-1- طرحهای اصلی فرودگاه 67
5-1-2- طرح سیستمهای یکپارچه فرودگاه 70
5-1-3- طرح فرودگاه 70
5-1-4- طرحهای اجرایی فرودگاه 71
5-2- ناحیه بندی فرودگاه 71
5-3- تأثیر محیطی 73
5-4- تاثیر اقلیم بر روند طراحی 73
5-4-1- درجه حرارت 74
5-4-2- باد سطحی در فرودگاه 74
5-4-3- ارتفاع 74
5-5- پایانه مسافری فرودگاه 75
5-5- ملاحظات برنامه ریزی و طراحی 75
5-5-1-ویژگی های مسافران 76
5-5-2- اصول جریان مسافر 77
5-5-3-ویژگی های ترافیکی 78
5-5-3-1-محاسبه حجم مسافر ساعت اوج 79
5-5-3-2- محاسبه حجم مستقبلین و مشایعین 81
5-5-4- الگوی پایانه 82
5-5-4-3- ارزیابی طرح های پایانه 89
5-6- انواع و اجزاء پایانه های مسافری 91
5-7- عناصر پایانه‌های مسافری بین‌المللی 92
5-7-1- بخش مسافران خروجی 92
5-7-1-1-جلوخان 92
5-7-1-2- سالن عمومی خروجی 96
5-7-1-3- محوطه انتظار عمومی 97
5-7-1-4- سالن گمرک 98
5-7-1-5-سالن کنترل بیلیط و پذیرش توشه 98
5-7-1-6- محوطه توشه داری 100
5-7-1-7- محوطه کنترل از گذرنامه و پلیس و بازرس امنیتی 100
5-7-1-8- سالنهای و راهروهای مسافران خروجی 103
5-7-1-9- تسهیلات و تجهیزات لازم در بخش خروجی 106
5-7-2- بخش مسافران ورودی 107
5-7-2-1-سالن ورودی 107
5-7-2-2- محوطه قریطینه بهداشتی 108
5-7-2-4- محوطه مطالبه توشه 110
5-7-2-5- بازرسی گمرک 111
5-7-2-6- سالن عمومی ورودی 114
5-7-2-7-جلوخان 114
5-7-2-8-تسهیلات و تجهیزات لازم در بخش ورودی 114
5-7-2-9-محل انجام بازرسیهای امنیتی 114
8- 5- ارزیابی محل و طرح تسهیلات بازرسی 115
1- 5-8- ارزیابی محل 115
2- 5-8- توقفگاههای وسایل نقلیه 116
3- 5-8-جلوخان پایانه 116
4- 5-8-کنترل دسترسی 116
5- 5-8- امنیت محوطه 117
5-9-کنترلهای امنیتی در سالنهای مسافران 117
5-9-1- محوطههای پذیرش 118
5-9-3- صندوق امانات عمومی 119
5-9-4-نگهداری توشههای جامانده و گم شده 119
5-9-5-فروشگاهها محوطه سترون 119
5-10-تسهیلات بازرسی 120
5-10-2- بازرسی توشههای غیر همراه 121
5-11-به حداقل رساندن اثرات ناشی از یک انفجار 122
5-12- به حداقل رساندن اثرات حمله تروریستی به مسافران 123
13- 5- سالنهای مخصوص افراد عالی مقام 124
5-14- مرکز عملیات اضطراری و سرویسهای امنیتی فرودگاه 124
5-15- ملاحظات مربوط به افراد کم توان در طراحی پایانه مسافری 124
5-15-1-طراحی عناصر خارج از پایانه 125
5-15-2- طراحی عناصر داخل پایانه 126
5-14-کنترلهای قانونی 130
5-14-1- مقدمه 130
5-14-2- انواع کنترلهای قانونی 131
5-14-3- ملاحظات کلی طراحی 131
5-15- ظرفیت 133
5-16- مطالعات برنامه ریزی دسترسی 135
5-16-1- فرآیند مطالعه 135
5-16-2- اطلاعات ترافیکی 135
5-16-5- ارزیابی کارایی سیستمهای دسترسی فرودگاه 139
5-17- سیستمهای دسترسی 140
5-17-1- دسترسی جادهای 142
5-17-1-1- خودروی شخصی 142
5-17-1-2- تاکسی 142
5-17-1-3- اتوبوس شهری 143
5-17-1-4- اتوبوس دربستی 143
5-17-1-5- اتوبوس یا مینی بوس ویژه 143
5-17-2- دسترسی ریلی 144
5-17-2-1-راه آهن سراسری 144
5-17-2-2- مترو 145
5-17-2-3- سیستمهای ریلی ویژه 145
5-18- تسهیلات ترابری جادهای 146
5-18-1- مقدمه 146
5-18-2- تقاضای ترافیک 147
5-18-3- الگوهای دسترسی جادهای پایانه 148
5-18-3-1- الگو متمرکز 148
5-18-3-2- الگوی مجزا 148
5-18-3-3-الگوی غیر متمرکز 149
5-18-3-4- الگوی واحدی 150
5-18-4-راههای دسترسی عمومی 151
5-18-4-1-راههای اصلی دسترسی فرودگاه 151
5-18-4-2-راه دسترسی پایانه 152
5-18-4-3-راههای جلوخان 153
5-18-5-راههای خدماتی عمومی 153
5-18-6-راههای خدماتی غیر عمومی 154
5-18-7-راههای پیاده 154
5-18-8- محوطه جلوخان 155
5-18-8-1- محاسبه طول جلوخان 157
5-19- توقفگاههای وسایل نقلیه 159
5-19-1- مقدمه 159
5-19-2- توقفگاههای وسایل نقلیه شخصی 160
5-20-3- توقفگاه وسایل نقلیه عمومی 162
5-20-4- محوطه توقفگاه ویژه کارکنان فرودگاه 163
20-5- 5- محوطه توقفگاه پایانه بار هوایی 164
6- 5-20- توقفگاه خودروهای فوریتهای پزشکی 165
فصل ششم 166
تجزیه و تحلیل سایت و پروژه 166
6-1- محل سایت پروژه 166
منابع و ماخذ: 204
چکیده 1
فصل اول 2
بیان مسئله 2
1-1 بیان مساله 2
1-2- اهداف تحقیق 2
1-3- در صورت داشتن هدف کاربردی بیان نام بهره وران 3
1-4- فرضیه ها یا سوالها 3
فصل دوم: 4
کلیات تحقیق 4
2-1- تاریخچه قم 4
2-1-2- وجه تسمیه 5
2-1-3- قم، شهر زیارتی 5
2-2- جغرافیای استان 5
2-2-1- توپوگرافی استان قم 6
2-2-2- اقلیم 6
2-3-آب و هوا 7
2-3-1- بارندگى 8
2-3-2- دما 8
2-4- پوشش گیاهى و جانوری 9
2-4-1-زیست بوم هاى نادر استان 9
2-4-2-زیستگاه های جانوری 9
2-5- ارتفاعات و مناطق مهم استان 10
2-5-1-نواحى کوهستانى 10
2-5-2- نواحى دشتى 11
2-5-4- نواحى مرتعى و دامنه ها 12
2- 2- منابع آب 12
2-6-1-رودخانه هاى استان قم 12
2-6-2- سدها 13
2-6-3- منابع آبهاى زیرزمینى 13
7- 2- جغرافیای انسانی 13
2-7-1- جمعیت و ترکیب جمعیتی 13
2-7-2-وضعیت اشتغال 14
2-8- جغرافیای اقتصادی 15
2-9- جغرافیای سیاسی 16
2-10-راههای ارتباطی کشوری و منطقه‌ای 16
2-11- مقدمه ای بر تکنولوژی 17
2-11-1-واژه شناسی 17
2-11-2- نیارش 17
2-11-3-مهندس 18
2-12- فلسفه تکنولوژی 18
2-13- تا ثیر تکنولوژی بر معماری 19
2-14- انقلاب صنعتی و تاثیر آن در تکنولوژی ساخت 22
2-15- تکنولوژی در معماری فضاهای حرکتی 23
فصل سوم 25
بررسی نمونه های موجود 25
3-1- فرودگاه بین المللی امام خمینی (ره) 25
3-2- فرودگاه بین المللی پکن ( پی جینگ) 28
3-3- فرودگاه استانستد اسکس انگلستان 30
فصل چهارم 32
معرفی فرودگاه و استانداردهای آن 32
4-1- اهمیت فرودگاه 32
4-2- طبقه بندی فرودگاه 33
4-2-1- فرودگاههای غیرتجاری 34
4-2-2- فرودگاههای تجاری 35
4-3- استانداردهای فرودگاه 35
4-4- طبقه بندی سازمان ایکائو 36
4-5- اجزای اصلی فرودگاه 37
4-6- وظایف اجزای فرودگاه 38
4-6-1- گذرگاه 38
4-6-2- جایگاه توقف 38
4-6-3- ساختمان ترمینال 38
4-7 ساختمانهای عملیاتی و جنبی 38
4-8- برج مراقبت و ساختمان عملیاتی 39
4-8-1- ضوابط مکانیابی برج کنترل فرودگاه 39
4-8-2- ارتفاع برج مراقبت 39
4-8-3- مساحت سطوح برج مراقبت 40
4-8-4- اطاق رادار زمینی 41
8-5- 4- اطاقهای مورد نیاز در ساختمان زیر برج مراقبت پرواز 41
4-9- ساختمان میهمانان عالیقدر(VIP و CIP ) 43
4-9-1- ساختمان VIP 43
4-9-2-ساختمان CIP 44
4-10- تسهیلات و پستهای امنیتی و انتظامی 45
4-10-1- تسهیلات امنیتی 45
4-10-2- پستهای امنیتی 45
4-10-2-1- برجکهای دیده بانی 45
4-10-2-2- باجه های بازرسی و امنیتی 46
4-11- مرکز تأسیسات مکانیکی و برقی 46
4-11-1- تعمیرگاه وسایل نقلیه موتوری 47
4-11-2- مرکز تعمیرات تأسیسات مکانیکی 47
4-12- تأسیسات سوخت رسانی 47
4-12-1- تحویل سوخت و استقرار منابع سوخت 48
4-13- تأسیسات هواشناسی 49
4-13-1- مکانیابی و ابعاد محوطه هواشناسی 49
4-14- تأسیسات و تجهیزات پشتیبانی هواپیماها در پیشگاه هواپیما 49
4-15- هتل فرودگاهی و گذری 50
4-15-1- هتل گذری 50
4-15-2- هتل فرودگاهی 51
4-16- غذا رسانی 51
4-17- مرکز فوریتهای پزشکی 53
4-18- ناحیه پارک اتومبیل‌ها 53
4-20- ساختمانهای خدماتی و باری 54
4-21- پارکینگ فرودگاه 55
4-22- تخلیه بار و بارگیری مسافران 56
4-23- منبع برق 57
4-23-1روشنایی گذرگاه 58
4-24- محل جمع آوری و دفع زباله هواپیما 58
4-25- ایستگاههای فرعی آتش نشانی 58
4-26- خدمات مربوط به هواپیمائی عمومی 59
4-27- سازه های فضایی 60
4-27-1- شبکه های تخت دو لایه و چند لایه 61
4-27-2- چلیک ها 61
4-27-3-گنبدها 61
4-27-4- شبکه های زین اسبی 62
4-28- مزایای استفاده از سازه های فضایی 63
4-29- مدول سازه 66
فصل پنجم 67
طراحی فرودگاه 67
5-1- طراحی فرودگاه 67
5-1-1- طرحهای اصلی فرودگاه 67
5-1-2- طرح سیستمهای یکپارچه فرودگاه 70
5-1-3- طرح فرودگاه 70
5-1-4- طرحهای اجرایی فرودگاه 71
5-2- ناحیه بندی فرودگاه 71
5-3- تأثیر محیطی 73
5-4- تاثیر اقلیم بر روند طراحی 73
5-4-1- درجه حرارت 74
5-4-2- باد سطحی در فرودگاه 74
5-4-3- ارتفاع 74
5-5- پایانه مسافری فرودگاه 75
5-5- ملاحظات برنامه ریزی و طراحی 75
5-5-1-ویژگی های مسافران 76
5-5-2- اصول جریان مسافر 77
5-5-3-ویژگی های ترافیکی 78
5-5-3-1-محاسبه حجم مسافر ساعت اوج 79
5-5-3-2- محاسبه حجم مستقبلین و مشایعین 81
5-5-4- الگوی پایانه 82
5-5-4-3- ارزیابی طرح های پایانه 89
5-6- انواع و اجزاء پایانه های مسافری 91
5-7- عناصر پایانه‌های مسافری بین‌المللی 92
5-7-1- بخش مسافران خروجی 92
5-7-1-1-جلوخان 92
5-7-1-2- سالن عمومی خروجی 96
5-7-1-3- محوطه انتظار عمومی 97
5-7-1-4- سالن گمرک 98
5-7-1-5-سالن کنترل بیلیط و پذیرش توشه 98
5-7-1-6- محوطه توشه داری 100
5-7-1-7- محوطه کنترل از گذرنامه و پلیس و بازرس امنیتی 100
5-7-1-8- سالنهای و راهروهای مسافران خروجی 103
5-7-1-9- تسهیلات و تجهیزات لازم در بخش خروجی 106
5-7-2- بخش مسافران ورودی 107
5-7-2-1-سالن ورودی 107
5-7-2-2- محوطه قریطینه بهداشتی 108
5-7-2-4- محوطه مطالبه توشه 110
5-7-2-5- بازرسی گمرک 111
5-7-2-6- سالن عمومی ورودی 114
5-7-2-7-جلوخان 114
5-7-2-8-تسهیلات و تجهیزات لازم در بخش ورودی 114
5-7-2-9-محل انجام بازرسیهای امنیتی 114
8- 5- ارزیابی محل و طرح تسهیلات بازرسی 115
1- 5-8- ارزیابی محل 115
2- 5-8- توقفگاههای وسایل نقلیه 116
3- 5-8-جلوخان پایانه 116
4- 5-8-کنترل دسترسی 116
5- 5-8- امنیت محوطه 117
5-9-کنترلهای امنیتی در سالنهای مسافران 117
5-9-1- محوطههای پذیرش 118
5-9-3- صندوق امانات عمومی 119
5-9-4-نگهداری توشههای جامانده و گم شده 119
5-9-5-فروشگاهها محوطه سترون 119
5-10-تسهیلات بازرسی 120
5-10-2- بازرسی توشههای غیر همراه 121
5-11-به حداقل رساندن اثرات ناشی از یک انفجار 122
5-12- به حداقل رساندن اثرات حمله تروریستی به مسافران 123
13- 5- سالنهای مخصوص افراد عالی مقام 124
5-14- مرکز عملیات اضطراری و سرویسهای امنیتی فرودگاه 124
5-15- ملاحظات مربوط به افراد کم توان در طراحی پایانه مسافری 124
5-15-1-طراحی عناصر خارج از پایانه 125
5-15-2- طراحی عناصر داخل پایانه 126
5-14-کنترلهای قانونی 130
5-14-1- مقدمه 130
5-14-2- انواع کنترلهای قانونی 131
5-14-3- ملاحظات کلی طراحی 131
5-15- ظرفیت 133
5-16- مطالعات برنامه ریزی دسترسی 135
5-16-1- فرآیند مطالعه 135
5-16-2- اطلاعات ترافیکی 135
5-16-5- ارزیابی کارایی سیستمهای دسترسی فرودگاه 139
5-17- سیستمهای دسترسی 140
5-17-1- دسترسی جادهای 142
5-17-1-1- خودروی شخصی 142
5-17-1-2- تاکسی 142
5-17-1-3- اتوبوس شهری 143
5-17-1-4- اتوبوس دربستی 143
5-17-1-5- اتوبوس یا مینی بوس ویژه 143
5-17-2- دسترسی ریلی 144
5-17-2-1-راه آهن سراسری 144
5-17-2-2- مترو 145
5-17-2-3- سیستمهای ریلی ویژه 145
5-18- تسهیلات ترابری جادهای 146
5-18-1- مقدمه 146
5-18-2- تقاضای ترافیک 147
5-18-3- الگوهای دسترسی جادهای پایانه 148
5-18-3-1- الگو متمرکز 148
5-18-3-2- الگوی مجزا 148
5-18-3-3-الگوی غیر متمرکز 149
5-18-3-4- الگوی واحدی 150
5-18-4-راههای دسترسی عمومی 151
5-18-4-1-راههای اصلی دسترسی فرودگاه 151
5-18-4-2-راه دسترسی پایانه 152
5-18-4-3-راههای جلوخان 153
5-18-5-راههای خدماتی عمومی 153
5-18-6-راههای خدماتی غیر عمومی 154
5-18-7-راههای پیاده 154
5-18-8- محوطه جلوخان 155
5-18-8-1- محاسبه طول جلوخان 157
5-19- توقفگاههای وسایل نقلیه 159
5-19-1- مقدمه 159
5-19-2- توقفگاههای وسایل نقلیه شخصی 160
5-20-3- توقفگاه وسایل نقلیه عمومی 162
5-20-4- محوطه توقفگاه ویژه کارکنان فرودگاه 163
20-5- 5- محوطه توقفگاه پایانه بار هوایی 164
6- 5-20- توقفگاه خودروهای فوریتهای پزشکی 165
فصل ششم 166
تجزیه و تحلیل سایت و پروژه 166
6-1- محل سایت پروژه 166
منابع و ماخذ: 204
پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.
دانلود سایر پروژه
دانلود تحقیق ساخت فرودگاه قم
تحقیق ساخت فرودگاه قم
فرمت فایل دانلودی: .docxفرمت فایل اصلی: doc
تعداد صفحات: 221
حجم فایل: 21239 کیلوبایت
قیمت: 60000 تومان
توضیحات:
تحقیق ساخت فرودگاه قم، در قالب فایل Word.
بخشی از متن فایل:
مسافر، فرودگاه و هواپیما هر سه نیازمند یکدیگرند تا بتوانند چرخه ای مطلوب که رسیدن به هدف نهایی یعنی حمل و نقل ایمن و سریع است دست یابند . جایگاه و نقش حمل و نقل در ابعاد مختلف سیاسی اجتماعی و اقتصادی در جوامع امروزی بر کسی پوشیده نیست و فرودگاه در کنار مابقی پایانه ها از حساس ترین بازیگر این نقش هستند.
توسعه روز افزون صنعت هواپیما سازی و تمایل هر چه بیشتر در جهت صرفه جویی در زمان جابجایی افراد و کالا باعث گسترش صنعت ترابری هوایی بطور جدی گردیده است. انتقال و مبادله سریع فرهنگ و دانش چه در سطح بین المللی و چه در سطح داخل یک کشور، جهانگردی و درآمد حاصل از آن و مقاصد نظامی و دفاعی نیز علاوه بر دو مورد فوق از دلایل گسترش ترابری هوایی می باشند.
سیستم حمل و نقل هوایی بر خلاف سایر مدلهای حمل و نقل هنوز به مرحله ی نثبیت شده ای نرسیده است .
زیرا صنعت هواپیما سازی در مرحله تکوین بوده و هرلحظه انتظار ورود هواپیما جدید ،با مشخصات بهتر وجود دارد. بنابراین طراحی و محاسبه فرودگاه بگونه ای انجام شود که به بازار آمدن هواپیماهای غول پیکر جدید و یا هواپیماهای دارای خصوصیات پروازی بهتر باعث از رده خارج شدن آن نگردد.
توسعه روز افزون صنعت هواپیما سازی و تمایل هر چه بیشتر در جهت صرفه جویی در زمان جابجایی افراد و کالا باعث گسترش صنعت ترابری هوایی بطور جدی گردیده است. انتقال و مبادله سریع فرهنگ و دانش چه در سطح بین المللی و چه در سطح داخل یک کشور، جهانگردی و درآمد حاصل از آن و مقاصد نظامی و دفاعی نیز علاوه بر دو مورد فوق از دلایل گسترش ترابری هوایی می باشند.
سیستم حمل و نقل هوایی بر خلاف سایر مدلهای حمل و نقل هنوز به مرحله ی نثبیت شده ای نرسیده است .
زیرا صنعت هواپیما سازی در مرحله تکوین بوده و هرلحظه انتظار ورود هواپیما جدید ،با مشخصات بهتر وجود دارد. بنابراین طراحی و محاسبه فرودگاه بگونه ای انجام شود که به بازار آمدن هواپیماهای غول پیکر جدید و یا هواپیماهای دارای خصوصیات پروازی بهتر باعث از رده خارج شدن آن نگردد.
فهرست مطالب:
عنوان صفحه
چکیده 1
فصل اول 2
بیان مسئله 2
1-1 بیان مساله 2
1-2- اهداف تحقیق 2
1-3- در صورت داشتن هدف کاربردی بیان نام بهره وران 3
1-4- فرضیه ها یا سوالها 3
فصل دوم: 4
کلیات تحقیق 4
2-1- تاریخچه قم 4
2-1-2- وجه تسمیه 5
2-1-3- قم، شهر زیارتی 5
2-2- جغرافیای استان 5
2-2-1- توپوگرافی استان قم 6
2-2-2- اقلیم 6
2-3-آب و هوا 7
2-3-1- بارندگى 8
2-3-2- دما 8
2-4- پوشش گیاهى و جانوری 9
2-4-1-زیست بوم هاى نادر استان 9
2-4-2-زیستگاه های جانوری 9
2-5- ارتفاعات و مناطق مهم استان 10
2-5-1-نواحى کوهستانى 10
2-5-2- نواحى دشتى 11
2-5-4- نواحى مرتعى و دامنه ها 12
2- 2- منابع آب 12
2-6-1-رودخانه هاى استان قم 12
2-6-2- سدها 13
2-6-3- منابع آبهاى زیرزمینى 13
7- 2- جغرافیای انسانی 13
2-7-1- جمعیت و ترکیب جمعیتی 13
2-7-2-وضعیت اشتغال 14
2-8- جغرافیای اقتصادی 15
2-9- جغرافیای سیاسی 16
2-10-راههای ارتباطی کشوری و منطقه‌ای 16
2-11- مقدمه ای بر تکنولوژی 17
2-11-1-واژه شناسی 17
2-11-2- نیارش 17
2-11-3-مهندس 18
2-12- فلسفه تکنولوژی 18
2-13- تا ثیر تکنولوژی بر معماری 19
2-14- انقلاب صنعتی و تاثیر آن در تکنولوژی ساخت 22
2-15- تکنولوژی در معماری فضاهای حرکتی 23
فصل سوم 25
بررسی نمونه های موجود 25
3-1- فرودگاه بین المللی امام خمینی (ره) 25
3-2- فرودگاه بین المللی پکن ( پی جینگ) 28
3-3- فرودگاه استانستد اسکس انگلستان 30
فصل چهارم 32
معرفی فرودگاه و استانداردهای آن 32
4-1- اهمیت فرودگاه 32
4-2- طبقه بندی فرودگاه 33
4-2-1- فرودگاههای غیرتجاری 34
4-2-2- فرودگاههای تجاری 35
4-3- استانداردهای فرودگاه 35
4-4- طبقه بندی سازمان ایکائو 36
4-5- اجزای اصلی فرودگاه 37
4-6- وظایف اجزای فرودگاه 38
4-6-1- گذرگاه 38
4-6-2- جایگاه توقف 38
4-6-3- ساختمان ترمینال 38
4-7 ساختمانهای عملیاتی و جنبی 38
4-8- برج مراقبت و ساختمان عملیاتی 39
4-8-1- ضوابط مکانیابی برج کنترل فرودگاه 39
4-8-2- ارتفاع برج مراقبت 39
4-8-3- مساحت سطوح برج مراقبت 40
4-8-4- اطاق رادار زمینی 41
8-5- 4- اطاقهای مورد نیاز در ساختمان زیر برج مراقبت پرواز 41
4-9- ساختمان میهمانان عالیقدر(VIP و CIP ) 43
4-9-1- ساختمان VIP 43
4-9-2-ساختمان CIP 44
4-10- تسهیلات و پستهای امنیتی و انتظامی 45
4-10-1- تسهیلات امنیتی 45
4-10-2- پستهای امنیتی 45
4-10-2-1- برجکهای دیده بانی 45
4-10-2-2- باجه های بازرسی و امنیتی 46
4-11- مرکز تأسیسات مکانیکی و برقی 46
4-11-1- تعمیرگاه وسایل نقلیه موتوری 47
4-11-2- مرکز تعمیرات تأسیسات مکانیکی 47
4-12- تأسیسات سوخت رسانی 47
4-12-1- تحویل سوخت و استقرار منابع سوخت 48
4-13- تأسیسات هواشناسی 49
4-13-1- مکانیابی و ابعاد محوطه هواشناسی 49
4-14- تأسیسات و تجهیزات پشتیبانی هواپیماها در پیشگاه هواپیما 49
4-15- هتل فرودگاهی و گذری 50
4-15-1- هتل گذری 50
4-15-2- هتل فرودگاهی 51
4-16- غذا رسانی 51
4-17- مرکز فوریتهای پزشکی 53
4-18- ناحیه پارک اتومبیل‌ها 53
4-20- ساختمانهای خدماتی و باری 54
4-21- پارکینگ فرودگاه 55
4-22- تخلیه بار و بارگیری مسافران 56
4-23- منبع برق 57
4-23-1روشنایی گذرگاه 58
4-24- محل جمع آوری و دفع زباله هواپیما 58
4-25- ایستگاههای فرعی آتش نشانی 58
4-26- خدمات مربوط به هواپیمائی عمومی 59
4-27- سازه های فضایی 60
4-27-1- شبکه های تخت دو لایه و چند لایه 61
4-27-2- چلیک ها 61
4-27-3-گنبدها 61
4-27-4- شبکه های زین اسبی 62
4-28- مزایای استفاده از سازه های فضایی 63
4-29- مدول سازه 66
فصل پنجم 67
طراحی فرودگاه 67
5-1- طراحی فرودگاه 67
5-1-1- طرحهای اصلی فرودگاه 67
5-1-2- طرح سیستمهای یکپارچه فرودگاه 70
5-1-3- طرح فرودگاه 70
5-1-4- طرحهای اجرایی فرودگاه 71
5-2- ناحیه بندی فرودگاه 71
5-3- تأثیر محیطی 73
5-4- تاثیر اقلیم بر روند طراحی 73
5-4-1- درجه حرارت 74
5-4-2- باد سطحی در فرودگاه 74
5-4-3- ارتفاع 74
5-5- پایانه مسافری فرودگاه 75
5-5- ملاحظات برنامه ریزی و طراحی 75
5-5-1-ویژگی های مسافران 76
5-5-2- اصول جریان مسافر 77
5-5-3-ویژگی های ترافیکی 78
5-5-3-1-محاسبه حجم مسافر ساعت اوج 79
5-5-3-2- محاسبه حجم مستقبلین و مشایعین 81
5-5-4- الگوی پایانه 82
5-5-4-3- ارزیابی طرح های پایانه 89
5-6- انواع و اجزاء پایانه های مسافری 91
5-7- عناصر پایانه‌های مسافری بین‌المللی 92
5-7-1- بخش مسافران خروجی 92
5-7-1-1-جلوخان 92
5-7-1-2- سالن عمومی خروجی 96
5-7-1-3- محوطه انتظار عمومی 97
5-7-1-4- سالن گمرک 98
5-7-1-5-سالن کنترل بیلیط و پذیرش توشه 98
5-7-1-6- محوطه توشه داری 100
5-7-1-7- محوطه کنترل از گذرنامه و پلیس و بازرس امنیتی 100
5-7-1-8- سالنهای و راهروهای مسافران خروجی 103
5-7-1-9- تسهیلات و تجهیزات لازم در بخش خروجی 106
5-7-2- بخش مسافران ورودی 107
5-7-2-1-سالن ورودی 107
5-7-2-2- محوطه قریطینه بهداشتی 108
5-7-2-4- محوطه مطالبه توشه 110
5-7-2-5- بازرسی گمرک 111
5-7-2-6- سالن عمومی ورودی 114
5-7-2-7-جلوخان 114
5-7-2-8-تسهیلات و تجهیزات لازم در بخش ورودی 114
5-7-2-9-محل انجام بازرسیهای امنیتی 114
8- 5- ارزیابی محل و طرح تسهیلات بازرسی 115
1- 5-8- ارزیابی محل 115
2- 5-8- توقفگاههای وسایل نقلیه 116
3- 5-8-جلوخان پایانه 116
4- 5-8-کنترل دسترسی 116
5- 5-8- امنیت محوطه 117
5-9-کنترلهای امنیتی در سالنهای مسافران 117
5-9-1- محوطههای پذیرش 118
5-9-3- صندوق امانات عمومی 119
5-9-4-نگهداری توشههای جامانده و گم شده 119
5-9-5-فروشگاهها محوطه سترون 119
5-10-تسهیلات بازرسی 120
5-10-2- بازرسی توشههای غیر همراه 121
5-11-به حداقل رساندن اثرات ناشی از یک انفجار 122
5-12- به حداقل رساندن اثرات حمله تروریستی به مسافران 123
13- 5- سالنهای مخصوص افراد عالی مقام 124
5-14- مرکز عملیات اضطراری و سرویسهای امنیتی فرودگاه 124
5-15- ملاحظات مربوط به افراد کم توان در طراحی پایانه مسافری 124
5-15-1-طراحی عناصر خارج از پایانه 125
5-15-2- طراحی عناصر داخل پایانه 126
5-14-کنترلهای قانونی 130
5-14-1- مقدمه 130
5-14-2- انواع کنترلهای قانونی 131
5-14-3- ملاحظات کلی طراحی 131
5-15- ظرفیت 133
5-16- مطالعات برنامه ریزی دسترسی 135
5-16-1- فرآیند مطالعه 135
5-16-2- اطلاعات ترافیکی 135
5-16-5- ارزیابی کارایی سیستمهای دسترسی فرودگاه 139
5-17- سیستمهای دسترسی 140
5-17-1- دسترسی جادهای 142
5-17-1-1- خودروی شخصی 142
5-17-1-2- تاکسی 142
5-17-1-3- اتوبوس شهری 143
5-17-1-4- اتوبوس دربستی 143
5-17-1-5- اتوبوس یا مینی بوس ویژه 143
5-17-2- دسترسی ریلی 144
5-17-2-1-راه آهن سراسری 144
5-17-2-2- مترو 145
5-17-2-3- سیستمهای ریلی ویژه 145
5-18- تسهیلات ترابری جادهای 146
5-18-1- مقدمه 146
5-18-2- تقاضای ترافیک 147
5-18-3- الگوهای دسترسی جادهای پایانه 148
5-18-3-1- الگو متمرکز 148
5-18-3-2- الگوی مجزا 148
5-18-3-3-الگوی غیر متمرکز 149
5-18-3-4- الگوی واحدی 150
5-18-4-راههای دسترسی عمومی 151
5-18-4-1-راههای اصلی دسترسی فرودگاه 151
5-18-4-2-راه دسترسی پایانه 152
5-18-4-3-راههای جلوخان 153
5-18-5-راههای خدماتی عمومی 153
5-18-6-راههای خدماتی غیر عمومی 154
5-18-7-راههای پیاده 154
5-18-8- محوطه جلوخان 155
5-18-8-1- محاسبه طول جلوخان 157
5-19- توقفگاههای وسایل نقلیه 159
5-19-1- مقدمه 159
5-19-2- توقفگاههای وسایل نقلیه شخصی 160
5-20-3- توقفگاه وسایل نقلیه عمومی 162
5-20-4- محوطه توقفگاه ویژه کارکنان فرودگاه 163
20-5- 5- محوطه توقفگاه پایانه بار هوایی 164
6- 5-20- توقفگاه خودروهای فوریتهای پزشکی 165
فصل ششم 166
تجزیه و تحلیل سایت و پروژه 166
6-1- محل سایت پروژه 166
منابع و ماخذ: 204
چکیده 1
فصل اول 2
بیان مسئله 2
1-1 بیان مساله 2
1-2- اهداف تحقیق 2
1-3- در صورت داشتن هدف کاربردی بیان نام بهره وران 3
1-4- فرضیه ها یا سوالها 3
فصل دوم: 4
کلیات تحقیق 4
2-1- تاریخچه قم 4
2-1-2- وجه تسمیه 5
2-1-3- قم، شهر زیارتی 5
2-2- جغرافیای استان 5
2-2-1- توپوگرافی استان قم 6
2-2-2- اقلیم 6
2-3-آب و هوا 7
2-3-1- بارندگى 8
2-3-2- دما 8
2-4- پوشش گیاهى و جانوری 9
2-4-1-زیست بوم هاى نادر استان 9
2-4-2-زیستگاه های جانوری 9
2-5- ارتفاعات و مناطق مهم استان 10
2-5-1-نواحى کوهستانى 10
2-5-2- نواحى دشتى 11
2-5-4- نواحى مرتعى و دامنه ها 12
2- 2- منابع آب 12
2-6-1-رودخانه هاى استان قم 12
2-6-2- سدها 13
2-6-3- منابع آبهاى زیرزمینى 13
7- 2- جغرافیای انسانی 13
2-7-1- جمعیت و ترکیب جمعیتی 13
2-7-2-وضعیت اشتغال 14
2-8- جغرافیای اقتصادی 15
2-9- جغرافیای سیاسی 16
2-10-راههای ارتباطی کشوری و منطقه‌ای 16
2-11- مقدمه ای بر تکنولوژی 17
2-11-1-واژه شناسی 17
2-11-2- نیارش 17
2-11-3-مهندس 18
2-12- فلسفه تکنولوژی 18
2-13- تا ثیر تکنولوژی بر معماری 19
2-14- انقلاب صنعتی و تاثیر آن در تکنولوژی ساخت 22
2-15- تکنولوژی در معماری فضاهای حرکتی 23
فصل سوم 25
بررسی نمونه های موجود 25
3-1- فرودگاه بین المللی امام خمینی (ره) 25
3-2- فرودگاه بین المللی پکن ( پی جینگ) 28
3-3- فرودگاه استانستد اسکس انگلستان 30
فصل چهارم 32
معرفی فرودگاه و استانداردهای آن 32
4-1- اهمیت فرودگاه 32
4-2- طبقه بندی فرودگاه 33
4-2-1- فرودگاههای غیرتجاری 34
4-2-2- فرودگاههای تجاری 35
4-3- استانداردهای فرودگاه 35
4-4- طبقه بندی سازمان ایکائو 36
4-5- اجزای اصلی فرودگاه 37
4-6- وظایف اجزای فرودگاه 38
4-6-1- گذرگاه 38
4-6-2- جایگاه توقف 38
4-6-3- ساختمان ترمینال 38
4-7 ساختمانهای عملیاتی و جنبی 38
4-8- برج مراقبت و ساختمان عملیاتی 39
4-8-1- ضوابط مکانیابی برج کنترل فرودگاه 39
4-8-2- ارتفاع برج مراقبت 39
4-8-3- مساحت سطوح برج مراقبت 40
4-8-4- اطاق رادار زمینی 41
8-5- 4- اطاقهای مورد نیاز در ساختمان زیر برج مراقبت پرواز 41
4-9- ساختمان میهمانان عالیقدر(VIP و CIP ) 43
4-9-1- ساختمان VIP 43
4-9-2-ساختمان CIP 44
4-10- تسهیلات و پستهای امنیتی و انتظامی 45
4-10-1- تسهیلات امنیتی 45
4-10-2- پستهای امنیتی 45
4-10-2-1- برجکهای دیده بانی 45
4-10-2-2- باجه های بازرسی و امنیتی 46
4-11- مرکز تأسیسات مکانیکی و برقی 46
4-11-1- تعمیرگاه وسایل نقلیه موتوری 47
4-11-2- مرکز تعمیرات تأسیسات مکانیکی 47
4-12- تأسیسات سوخت رسانی 47
4-12-1- تحویل سوخت و استقرار منابع سوخت 48
4-13- تأسیسات هواشناسی 49
4-13-1- مکانیابی و ابعاد محوطه هواشناسی 49
4-14- تأسیسات و تجهیزات پشتیبانی هواپیماها در پیشگاه هواپیما 49
4-15- هتل فرودگاهی و گذری 50
4-15-1- هتل گذری 50
4-15-2- هتل فرودگاهی 51
4-16- غذا رسانی 51
4-17- مرکز فوریتهای پزشکی 53
4-18- ناحیه پارک اتومبیل‌ها 53
4-20- ساختمانهای خدماتی و باری 54
4-21- پارکینگ فرودگاه 55
4-22- تخلیه بار و بارگیری مسافران 56
4-23- منبع برق 57
4-23-1روشنایی گذرگاه 58
4-24- محل جمع آوری و دفع زباله هواپیما 58
4-25- ایستگاههای فرعی آتش نشانی 58
4-26- خدمات مربوط به هواپیمائی عمومی 59
4-27- سازه های فضایی 60
4-27-1- شبکه های تخت دو لایه و چند لایه 61
4-27-2- چلیک ها 61
4-27-3-گنبدها 61
4-27-4- شبکه های زین اسبی 62
4-28- مزایای استفاده از سازه های فضایی 63
4-29- مدول سازه 66
فصل پنجم 67
طراحی فرودگاه 67
5-1- طراحی فرودگاه 67
5-1-1- طرحهای اصلی فرودگاه 67
5-1-2- طرح سیستمهای یکپارچه فرودگاه 70
5-1-3- طرح فرودگاه 70
5-1-4- طرحهای اجرایی فرودگاه 71
5-2- ناحیه بندی فرودگاه 71
5-3- تأثیر محیطی 73
5-4- تاثیر اقلیم بر روند طراحی 73
5-4-1- درجه حرارت 74
5-4-2- باد سطحی در فرودگاه 74
5-4-3- ارتفاع 74
5-5- پایانه مسافری فرودگاه 75
5-5- ملاحظات برنامه ریزی و طراحی 75
5-5-1-ویژگی های مسافران 76
5-5-2- اصول جریان مسافر 77
5-5-3-ویژگی های ترافیکی 78
5-5-3-1-محاسبه حجم مسافر ساعت اوج 79
5-5-3-2- محاسبه حجم مستقبلین و مشایعین 81
5-5-4- الگوی پایانه 82
5-5-4-3- ارزیابی طرح های پایانه 89
5-6- انواع و اجزاء پایانه های مسافری 91
5-7- عناصر پایانه‌های مسافری بین‌المللی 92
5-7-1- بخش مسافران خروجی 92
5-7-1-1-جلوخان 92
5-7-1-2- سالن عمومی خروجی 96
5-7-1-3- محوطه انتظار عمومی 97
5-7-1-4- سالن گمرک 98
5-7-1-5-سالن کنترل بیلیط و پذیرش توشه 98
5-7-1-6- محوطه توشه داری 100
5-7-1-7- محوطه کنترل از گذرنامه و پلیس و بازرس امنیتی 100
5-7-1-8- سالنهای و راهروهای مسافران خروجی 103
5-7-1-9- تسهیلات و تجهیزات لازم در بخش خروجی 106
5-7-2- بخش مسافران ورودی 107
5-7-2-1-سالن ورودی 107
5-7-2-2- محوطه قریطینه بهداشتی 108
5-7-2-4- محوطه مطالبه توشه 110
5-7-2-5- بازرسی گمرک 111
5-7-2-6- سالن عمومی ورودی 114
5-7-2-7-جلوخان 114
5-7-2-8-تسهیلات و تجهیزات لازم در بخش ورودی 114
5-7-2-9-محل انجام بازرسیهای امنیتی 114
8- 5- ارزیابی محل و طرح تسهیلات بازرسی 115
1- 5-8- ارزیابی محل 115
2- 5-8- توقفگاههای وسایل نقلیه 116
3- 5-8-جلوخان پایانه 116
4- 5-8-کنترل دسترسی 116
5- 5-8- امنیت محوطه 117
5-9-کنترلهای امنیتی در سالنهای مسافران 117
5-9-1- محوطههای پذیرش 118
5-9-3- صندوق امانات عمومی 119
5-9-4-نگهداری توشههای جامانده و گم شده 119
5-9-5-فروشگاهها محوطه سترون 119
5-10-تسهیلات بازرسی 120
5-10-2- بازرسی توشههای غیر همراه 121
5-11-به حداقل رساندن اثرات ناشی از یک انفجار 122
5-12- به حداقل رساندن اثرات حمله تروریستی به مسافران 123
13- 5- سالنهای مخصوص افراد عالی مقام 124
5-14- مرکز عملیات اضطراری و سرویسهای امنیتی فرودگاه 124
5-15- ملاحظات مربوط به افراد کم توان در طراحی پایانه مسافری 124
5-15-1-طراحی عناصر خارج از پایانه 125
5-15-2- طراحی عناصر داخل پایانه 126
5-14-کنترلهای قانونی 130
5-14-1- مقدمه 130
5-14-2- انواع کنترلهای قانونی 131
5-14-3- ملاحظات کلی طراحی 131
5-15- ظرفیت 133
5-16- مطالعات برنامه ریزی دسترسی 135
5-16-1- فرآیند مطالعه 135
5-16-2- اطلاعات ترافیکی 135
5-16-5- ارزیابی کارایی سیستمهای دسترسی فرودگاه 139
5-17- سیستمهای دسترسی 140
5-17-1- دسترسی جادهای 142
5-17-1-1- خودروی شخصی 142
5-17-1-2- تاکسی 142
5-17-1-3- اتوبوس شهری 143
5-17-1-4- اتوبوس دربستی 143
5-17-1-5- اتوبوس یا مینی بوس ویژه 143
5-17-2- دسترسی ریلی 144
5-17-2-1-راه آهن سراسری 144
5-17-2-2- مترو 145
5-17-2-3- سیستمهای ریلی ویژه 145
5-18- تسهیلات ترابری جادهای 146
5-18-1- مقدمه 146
5-18-2- تقاضای ترافیک 147
5-18-3- الگوهای دسترسی جادهای پایانه 148
5-18-3-1- الگو متمرکز 148
5-18-3-2- الگوی مجزا 148
5-18-3-3-الگوی غیر متمرکز 149
5-18-3-4- الگوی واحدی 150
5-18-4-راههای دسترسی عمومی 151
5-18-4-1-راههای اصلی دسترسی فرودگاه 151
5-18-4-2-راه دسترسی پایانه 152
5-18-4-3-راههای جلوخان 153
5-18-5-راههای خدماتی عمومی 153
5-18-6-راههای خدماتی غیر عمومی 154
5-18-7-راههای پیاده 154
5-18-8- محوطه جلوخان 155
5-18-8-1- محاسبه طول جلوخان 157
5-19- توقفگاههای وسایل نقلیه 159
5-19-1- مقدمه 159
5-19-2- توقفگاههای وسایل نقلیه شخصی 160
5-20-3- توقفگاه وسایل نقلیه عمومی 162
5-20-4- محوطه توقفگاه ویژه کارکنان فرودگاه 163
20-5- 5- محوطه توقفگاه پایانه بار هوایی 164
6- 5-20- توقفگاه خودروهای فوریتهای پزشکی 165
فصل ششم 166
تجزیه و تحلیل سایت و پروژه 166
6-1- محل سایت پروژه 166
منابع و ماخذ: 204
پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.
دانلود سایر پروژه
تحقیق پل تفریحی
تحقیق پل تفریحی
فرمت فایل دانلودی: .pdfفرمت فایل اصلی: rar
تعداد صفحات: 86
حجم فایل: 513 کیلوبایت
قیمت: 75000 تومان
توضیحات:
تمامی فایل های یک تحقیق خاص کارشناسی معماری با موضوع پل تفریحی، در قالب یک فایل فشرده به حجم 620 مگابایت.
پل تفریحی یک موضوع بسیار خاص است که به علت خلاقانه و دشوار بودن بسیار مورد تایید و تشویق دانشگاه ها قرار میگیرد.
شامل:
تحقیقات اولیه پل
محاسبات سازه ای پل تفریحیطراحی دتایل های اجرایی
تصاویر و ویژگی های پل های تفریحی شاخص جهان
پروپوزال
فایل رساله
فایل تریدیمکس 3 بعدی
و چندین فایل رندرین در اواسط طراحی و فایل های رندرینگ نهایی
نقشه و سایر ملحقات
فایل های WORD قابل ویرایش
فایل اتوکدی دتایل
پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.
دانلود سایر پروژه
دانلود تحقیق جستاری در باب چیستی مهرابه تپه میل شهر ری
تحقیق جستاری در باب چیستی مهرابه تپه میل شهر ری
فرمت فایل دانلودی: .pdfفرمت فایل اصلی: pdf
تعداد صفحات: 83
حجم فایل: 6987 کیلوبایت
قیمت: 29000 تومان
توضیحات:
تحقیق جستاری در باب چیستی مهرابه تپه میل شهر ری، در قالب فایل pdf در 83 صفحه.
بنای موجود در محوطه تپه میل شهر ری مربوط به دوره ساسانی و یک گنجینه ارزشمند هنری در پهنه ایران زمین میباشد.این بنا تا کنون کمتر مورد مطالعه قرار گرفته است و این مطالعات نیز تنها در حوزه باستانشناسی محدود شده و کمتر از باب نگرشی معمارانه بدان پرداخته شده است. در مورد کارکرد بنا نظر قطعی هنوز داده نشده است و این نظریات محدود به حدس و گمان محققان میباشد. برخی این بنا را آتشکده، عدهای کاخ و در عین حال گروهی از محققان که یکی از آنان مرحوم پیرنیا است با توجه به شباهتهایی که این بنا با مهرابههای مربوط به آیین میترایی دارد، این بنا را مهرابه نامیده اند.
بناهای حاضر الگوهای متنوعی از معماری ایرانی در دوره پارتی و پیش از آن را در خود نهان داشته است. از این روی نیاز است تا این الگوها و خصوصیات کالبدی و فضایی بنا به عنوان بخشی از اصول معماری دوره پارتی شناخته شوند.در مطالعه پیش رو در ابتدا به شناخت بسترهای اجتماعی، سیاسی ، فرهنگی و محیط جغرافیایی اثر خواهیم پرداخت. سپس اصول کالبدی و ریزفضاهای بنا را مورد بررسی قرار خواهیم داد. در ادامه کیفیات بصری و زیباییشناسانه موجود در درک صورت بنا شناخته خواهند شد. در بخش تبیین مجموعه الگوهای معماری بنا معرفی خواهند شد و با نمونههای آن در دورههای مختلف تاریخی قیاس میشوند. در پایان مبحث تبیین نگارنده بر اساس شواهد موجودو قیاسی با سایر بناهای تاریخی همدوره کاربری احتمالی بنا را مورد بررسی قرار خواهد داد.
پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.
دانلود سایر پروژه
دانلود تحقیق فرهنگسرا
تحقیق فرهنگسرا
فرمت فایل دانلودی: .pdfفرمت فایل اصلی: pdf
تعداد صفحات: 137
حجم فایل: 3295 کیلوبایت
قیمت: 30000 تومان
توضیحات:
تحقیق فرهنگسرا، در قالب فایل pdf.
بخشی از متن:
اندیشه تاسیس یک مرکز فرهنگی در یک مجموعه شهری یا بین شهری، بازتابی از رشد فیزیکی و اجتماعی آن می باشد.
توسعه فیزیکی شهر از یک طرف و رشد اجتماعی و سیاسی شهر از طرف دیگر به همراهی شکوفایی اندیشه های تازه در شهر سازی و شهر نشینی موجب گردیده که در تمام تقسیم بندی های شهر، محله، ناحیه و … کاربری های جدید شکل گیرد و نقاط خاصی از شهر به نوعی به کاربری های تجاری ،تفریحی و … تخصیص یابد. نیاز انسان به طبیعت انکار ناپذیر است. انسان می تواند نیاز های مادی خود را بطور غیر مستقیم و با واسطه از طبیعت براورده سازد. اما نیاز روحی انسان به طبیعت تنها با حضور او در طبیعت و استفاده از مواهب الهی بر طرف خواهدشد.
توسعه فیزیکی شهر از یک طرف و رشد اجتماعی و سیاسی شهر از طرف دیگر به همراهی شکوفایی اندیشه های تازه در شهر سازی و شهر نشینی موجب گردیده که در تمام تقسیم بندی های شهر، محله، ناحیه و … کاربری های جدید شکل گیرد و نقاط خاصی از شهر به نوعی به کاربری های تجاری ،تفریحی و … تخصیص یابد. نیاز انسان به طبیعت انکار ناپذیر است. انسان می تواند نیاز های مادی خود را بطور غیر مستقیم و با واسطه از طبیعت براورده سازد. اما نیاز روحی انسان به طبیعت تنها با حضور او در طبیعت و استفاده از مواهب الهی بر طرف خواهدشد.
فهرست مطالب:
مقدمه
فصل اول :مطالعات پایه (مبانی نظری)
فصل دوم : مطالعات اقلیمی (شناخت سایت و بسترآن)
فصل سوم: مطالعات معماری (ضوابط و استانداردها)
فصل چهارم: مطالعات تطبیقی (نمونه موردی)
جمع بندی و نتیجه گیری
منابع
فصل اول :مطالعات پایه (مبانی نظری)
فصل دوم : مطالعات اقلیمی (شناخت سایت و بسترآن)
فصل سوم: مطالعات معماری (ضوابط و استانداردها)
فصل چهارم: مطالعات تطبیقی (نمونه موردی)
جمع بندی و نتیجه گیری
منابع
پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.
دانلود سایر پروژه